编者按：
如果说2025年的“上汽之夜”是刮骨疗毒的“思想启蒙”和战略定调，那么昨日的这场上汽乘用车春季媒体沟通会，亦可看作是其经历了长达两年的战略调整、组织重构和技术蓄力之后，一次面向2026年以及未来市场的“亮剑”宣言。
毫无疑问，这场沟通会是一场在正确的时间点，给出清晰答案的深度对话。也是上汽乘用车当着百余名媒体的面，带来的一份值得肯定的阶段性答卷。
一场必须打赢的翻身仗
当笔者坐在台下，一边儿听着上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮在台上跟与会媒体的沟通交流，一边儿不自觉地在脑海里回放了上汽乘用车这两年来的点点滴滴，可谓是感触良多。
让我们先把时间线拉回到两年前的2024年。彼时，国内的新能源转型大势滚滚袭来，传统友商们纷纷开始发力，新势力车企也同步释放出了惊人的声量，而上汽乘用车客观来说表现得相对有些“沉寂”。不仅如此，原本作为上汽乘用车的传统优势出口领域，包括比亚迪、奇瑞、吉利等车企，也都在狂飙突进。
展开剩余81%对于上汽乘用车而言，无疑已经到了一个十分紧急的“关口”。
面临着巨大的压力和外界的疑惑，上汽集团痛定思痛，于2024年下半年启动了宛如“大象转身”般的深刻变革，其后不仅整合调整了乘用车、国际业务、研发总院等板块，更成了大乘用车事业群，目标直指解决内部协同慢、资源分散缺乏核心竞争力之顽疾。用贾健旭总裁的话来说，过去的短板是“慢”，现在必须快响应、快调整。
此后，上汽开始积极蓄势，也通过一系列的调整和动作积蓄着能量，其目的就是要、也一定要打赢这场“翻身仗”。而这场“战役”的核心“阵眼”，其实就在上汽乘用车板块。
包括笔者在内的很多媒体认为，什么时候上汽乘用车真正支棱起来了，那么就意味着整个上汽集团也就真正“转过身来”。这场“翻身仗”的扛旗者，必须有上汽乘用车的身影。
一场必须打赢的翻身仗，上汽乘用车有何凭仗？具体来说，荣威和MG两大品牌究竟该采用什么打法，它们的战略路径到底是什么？
一个向上、一个向宽
在昨日的沟通会上，两大主角都给出了清晰的战略打法，对于上汽乘用车而言，简单来说就是祭出了“一个向上、一个向宽”的明确分工和努力方向。
“20岁”的荣威，再“冲高”
今年刚好迎来品牌二十周年的荣威，似乎已不满足于“国民家轿”的标签，想要重拾品牌定义权，再次向着高端化发起冲击。而这个高端化，并非是自说自话，而是已经找到了重要的突破口，那就是AI。
沟通会上，荣威宣布将在三季度推出全球首款AI原生高端SUV，据悉新车将AI技术与汽车制造深度结合，在智驾、智舱、能源、空间等用户重点关注的领域实现全面领先，致力于真正实现从“汽车搭载AI功能”到“AI原生定义汽车“的颠覆性变革，有望重新定义高端智能出行体验。
事实上，早在2016年荣威就曾带来了全球首款互联网SUV荣威RX5，以此拉开了汽车与互联网深度结合的大幕。而站在新的时间点上，荣威依然要做第一个“吃螃蟹”的汽车品牌，让AI技术真正服务于出行。
冲击高端并不意味着放弃自身优势，历来擅长打造国民车的荣威其实是采用的高端化和国民车双线并举的战略打法。据悉，以全新荣威i6为代表的新车，将继续深耕主流家用市场，与高端化车型一起形成荣威覆盖更广阔细分市场的“高低搭配”。
此外，2026年荣威品牌还将迎来产品爆发年，品牌计划以每三个月一款新车的节奏，全年推出7款全新车型，全面覆盖不同用户需求。
产品矩阵拓宽，MG要做年轻化与技术平权践行者
如果说荣威主打的是“冲高”，那么MG品牌则会将精力和重心放在“拓宽”之上。该品牌明确了要成为10-20万级年轻群体的个性新能源首选，这点从昨日官宣的两款新车便可见端倪。
新车MG 4X最大的产品亮点是将半固态电池技术下放到了入门车型之上，真正做到了让硬核科技从高配专属变为入门标配。这何尝不是一桩“技术平权”的教科书案例。
而另一款MG 07轿跑或将成为MG品牌在新能源时代真正意义上的“代表作”。最让人印象深刻的，是其为了一个完美的“小鸭尾”造型，单套模具投入高达8000万。可见，为了取悦年轻用户，MG几乎不计成本，为的就是要做那个个性新能源首选品牌。
荣威向上、MG向宽，是上汽乘用车给出的明确分工。双品牌战略的清晰路径，也让人对于上汽乘用车的未来，有了更大的期许。
从“蓄势”到“起势”，何以“亮剑”？
战略清晰或许能做到的品牌有很多，但上汽乘用车的这套体系化的战略打法，还是有着诸多的不同。最关键的，是其“亮剑”有着让人信服的依仗。
众所周知，要想坚定不移地推进品牌战略打法，核心还得看资金。“弹药”是否充足，家底够不够厚，决定了这些战略究竟是停留在PPT上还是落地到现实实践中去。
而上汽乘用车此次“亮剑”，可以说是水到渠成，同时也占尽了一切的天时地利。一方面，经过多年的积累和沉淀，上汽已形成了“五大技术底座”，包括MG 4X上下放的半固态电池技术、全域AI座舱、智能辅助驾驶等等，都将直接成为上汽乘用车拿来即用，用之领先的“家底”。
另一方面，也得益于上汽集团去年的强势爆发。2025年，上汽集团净利润预计同比暴增438%-558%，有核心优势技术不说，还不缺资金，这无疑是上汽乘用车最大的优势。
此外，此次沟通会的举办主体，也就是去年底成立的上汽乘用车销售公司，已全面完成了组织与渠道革新。凭借着诸如每月举办的高规格经销商招商大会、提供“零成本建店”和“入店陪跑”等支持，上汽乘用车已构建完成了一个健康可持续的渠道生态。拥有了起势的最后一份拼图。
从蓄势到起势，上汽乘用车在一个最正确的时间点，既喊出了自己的“亮剑”宣言，也交上了一份值得大家肯定的阶段性答卷。
马曰：
从两年前的紧急关口，到去年一整年的战略重构和思想实验，再到2026刚开年即密集亮出新战略、新技术、新产品，上汽乘用车为我们带来了一条清晰且堪称案例的转型路径。
而当这头“大象”真正转过身来，开始加速狂奔，整个汽车市场格局或将迎来重要的改变。当然，一切还得交给市场和时间来验证，我们要做的就是关注着全面焕新的上汽乘用车，能否真正打赢这场必须要赢的翻身仗，能否为中国车市再造一份样本案例。
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